NEU HPI Racing SPORT 3 1969 Ford Mustang VGJR RTR-X 4WD Tourenwagen 2.4GHz RTR 1:10

HPI Racing SPORT 3 1969 Ford Mustang VGJR RTR-X 4WD Tourenwagen 2.4GHz RTR 1:10

Sport 3 - Mit dem einzigartigen RTR-X!

Weltmeister-Drifter Vaughn Gittin Jr. und die Need for Speed-Crew haben sich zusammengetan, um diese einzigartige, voll funktionsfähige Street-, Track- und Drift-Maschine zu bauen. Dies ist die offizielle, autorisierte RC-Nachbildung, nur von HPI! Vaughn hat in seiner Vision für die zeitlose Karosserie des Ford Mustang von 1969 modernste Technologie integriert und gleichzeitig ein nostalgisches Gefühl bewahrt, indem er 5,0 Liter reifenzerreißende amerikanische PS mit amerikanischen, japanischen, europäischen und von der Drift-Kultur inspirierten Designeinflüssen ausbalancierte. Der RTR-X wurde von Grund auf so konzipiert und gebaut, dass er hart gefahren werden kann. Der RTR-X ist KEINE Trailer-Queen. Während Vaughn der Einzige sein wird, der am Steuer sitzt, wird die ganze Welt in den Genuss kommen, den HPI RTR-X im Maßstab 1:10 zu fahren. Der Sport 3 ist ein unterhaltsames, einfach zu fahrendes und einfach zu wartendes Straßenauto mit einem komplett vormontierten Rennwagen-Chassis für unglaublichen Spaß und jede Menge Action! Wir haben die neuesten Funktionen wie 2,4-GHz-Steuerung und vollständigen wasserdichten Schutz integriert! Das Chassis wird werkseitig direkt nach dem Auspacken zusammengebaut, sodass Sie mit dem Sport 3 schnell und einfach direkt mit dem Fahren und Rennen beginnen und Ihre Fähigkeiten verbessern können! Dies ist eine komplette Rennmaschine, die genauso aussieht und fährt wie das Original!

Offizielle Nachbildung des Amazing RTR-X Der Sport 3 verfügt über eine vorlackierte Muscle-Car-Karosserie des Ford Mustang RTR-X von 1969 mit authentischen Details und Aufklebern. Die Karosserie wird komplett zugeschnitten und montiert, um ein Höchstmaß an Komfort zu gewährleisten, und ein funktioneller Rennflügel sorgt für höchste Kontrolle bei allen Geschwindigkeiten. Sie erhalten ein Erscheinungsbild in Concours-Qualität und können Ihr Auto jederzeit mit einer der klaren oder vorlackierten Polycarbonat-Karosserien aus dem riesigen Sortiment an HPI-Karosserien und auch anderen Herstellern individualisieren! Dieses Kit wird mit einem Satz fantastischer Räder mit HPI Spec-Grip-Reifen geliefert, UND Sie erhalten auch einen weiteren kompletten Satz Räder mit HPI-Drift-Reifen! Mit einem Kit können Sie Grip- und Drift-Fahrten genießen!

Einfach zu fahren mit einem echten Lenkrad-Controller! Der HPI Racing Sport 3 lässt sich ganz einfach fahren und damit vertraut machen – Sie müssen lediglich den mitgelieferten Akku einstecken, das Radio und dann das Auto einschalten. So einfach ist das! Um das Auto zu fahren, nehmen Sie einfach den Controller mit der linken Hand auf, legen Sie Ihren linken Zeigefinger in den Auslösebereich und legen Sie dann Ihre rechte Hand auf das Lenkrad – es ist so natürlich wie das Fahren eines echten Autos! Drehen Sie das Rad, um nach links und rechts zu fahren, und betätigen Sie den Abzug vorsichtig mit dem linken Zeigefinger, um vorwärts zu gehen. Um das Auto anzuhalten, drücken Sie den linken Zeigefinger vorsichtig von sich weg – halten Sie ihn dort, um den Rückwärtsgang einzulegen. Es dauert Sekunden, bis Sie sich an diese einfache Bedienung gewöhnt haben, und schon bald werden Sie mit Ihren Freunden Rennen fahren!

Vormontierte Drift- und Grip-Reifen sind im Lieferumfang enthalten! Der Sport 3 1969 Ford Mustang RTR-X ist mit einem Satz HPI Spec-Grip-Profilgummireifen für maximalen Grip auf nahezu jedem befestigten Untergrund ausgestattet. Mit diesen semi-slickigen, griffigen Gummireifen erzielen Sie eine hervorragende Beschleunigungs-, Brems- und Kurvenleistung! Die Reifen sind aus einer haltbaren, langlebigen Gummimischung geformt, die Ihnen eine lange Lebensdauer und stundenlangen Spaß und Vergnügen bietet. Wenn Sie lieber seitwärts fahren, legen wir auch einen zweiten Radsatz mit HPI T-Drift-Reifen bei. Diese Drift-spezifischen Reifen mit niedrigem Profil sind für leistungsstarke, realistische Drift-Action im Maßstab 1:10 konzipiert! Machen Sie einfach einen kurzen Boxenstopp, um sie auszutauschen, und schon sind Sie bereit, Ihre Driftfähigkeiten unter Beweis zu stellen.

Unter der detaillierten Replika-Karosserie befindet sich das Sport 3-Chassis, das neueste Scale-Tourenwagen-Chassis von HPI Racing! Das HPI Sport 3-Chassis verfügt über einen permanenten Allradantrieb, einen vollständig abgedichteten und hocheffizienten Kardanantrieb, Gewindestoßdämpfer und wasserdichte Elektronik. Der vollständig geschlossene Antriebsstrang bedeutet, dass es keine freiliegenden Zahnräder, Riemen oder Antriebsstrangteile gibt, die von Steinen oder Schmutz blockiert werden könnten. Das Auto ist komplett zusammengebaut und mit der Ford Mustang RTR-X-Karosserie von 1969 und 5-Speichen-Deep-Dish-Rädern ausgestattet. Sie müssen es also nur noch einstecken und losfahren!

Einteiliges geformtes Chassis Das Hauptchassis des Sport 3 besteht aus einem einzigen Stück verstärktem Kunststoff und verfügt über einen in der Mitte geformten Antriebsstrangtunnel, genau wie bei einem echten Auto. Es ist einen Schritt weiter als jedes heute erhältliche Auto mit Kunststoffwannen-Chassis.

Flaches Layout-Design Eine Möglichkeit, dem Sport 3 das bestmögliche Handling zu verleihen, bestand darin, sicherzustellen, dass alle Komponenten so tief wie möglich im Chassis untergebracht sind. Dadurch hat das Auto einen erstaunlich niedrigen Schwerpunkt und verbessert die Kurvenlage.

2S LiPo FÄHIG Der Sport 3 verfügt über einen vielseitigen elektronischen Geschwindigkeitsregler, der mit modernen Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) oder Nickel-Metallhydrid-Akkus (NiMH) verwendet werden kann. Bitte beachten Sie, dass ein LiPo-Adapterstecker nicht im Lieferumfang enthalten ist. Ihr Modellbaugeschäft kann Ihnen einen bereitstellen.

Passend für eine Vielzahl von Batterien Das Sport 3-Gehäuse bietet Platz für Lithium-Polymer- und Nickel-Cadmium-Akkus verschiedener Größen, einschließlich der extralangen 7-Zellen-Ni-MH-Akkus. Was auch immer Ihr Energiebedarf ist, er kann alles aufnehmen! Ein dicker Klettverschluss hält den Rucksack sicher an Ort und Stelle, und ein einfacher Batterieblock wird eingeschraubt, damit Sie die Gewichtsverteilung nach vorne oder hinten anpassen können, um zusätzliche Lenkung oder Beschleunigung zu erzielen.

Vollzeit-Allradantrieb Der Sport 3 verfügt über einen permanenten Allradantrieb, der Ihnen die größtmögliche Kontrolle und Präzision auf der Straße oder Rennstrecke bietet. Alle vier Räder werden wie bei einem echten Auto über hochbelastbare Differenzialgetriebe vorne und hinten angetrieben. Die zusätzliche Traktion sorgt für eine bessere Beschleunigung und Kurvenkontrolle für maximale Sicherheit und Spaß.

Antriebsstrang mit abgedichteter Welle Im Antriebsstrang aller Sport 3-Modelle ist der Motor längs im geformten Chassis montiert, neben der langen Antriebswelle, die in der Mitte des Fahrzeugs verläuft. Der gesamte Antriebsstrang, einschließlich der zentralen Antriebswelle und der Getriebedifferenziale, ist vollständig abgedichtet, um zu verhindern, dass Schmutz, Steine und Geröll den Antriebsstrang beschädigen oder blockieren. Die Antriebswelle, die Differenziale und die Achsen drehen sich auf Kugellagern, um die Effizienz des Antriebsstrangs zu maximieren.

Antriebswelle mit Zugang von unten Die zentrale Antriebswelle, die das vordere und hintere Differential verbindet, ist von der Unterseite des Fahrgestells aus leicht zugänglich. Dadurch kann der Antriebsstrang vollständig abgedichtet werden, um ihn vor Steinen und Geröll zu schützen, egal wo Sie Ihr Auto fahren möchten.

Leicht zugängliche Differentiale Um schnell an die Differentiale zu gelangen und Einstellungen vorzunehmen, müssen nur vier Schrauben entfernt werden – so können Sie das Differential herausnehmen und das Fett wechseln, die Zahnräder überprüfen oder es einfach einer allgemeinen Wartung unterziehen.

4-Gang-Metalldifferentiale Kegelraddifferenziale an jedem Ende des Fahrzeugs übertragen die Kraft von der Antriebswelle auf die Gelenkwellen und Achsen, die jedes Rad antreiben. Durch die Ganzmetallkonstruktion ist der Antriebsstrang für leistungsstarke bürstenlose Motoren geeignet und ermöglicht so eine einfache Aufrüstung in der Zukunft. Gummigedichtete Kugellager tragen die Differentiale und jedes Differential kann durch Wechseln des Differentialfetts unabhängig eingestellt werden.

Voll einstellbare Doppelquerlenker-Aufhängung Die Federung des Sport 3 nutzt das rennerprobte Doppelquerlenker-Aufhängungsdesign, ähnlich einem modernen Rennwagen in Originalgröße. Mithilfe der standardmäßigen Drehblöcke können Sie die Anti-Squat- und Anti-Dive-Funktion der Vorder- und Hinterarme steuern, und mit den optionalen Teilen können Sie den Schwenk- und Zehenwinkel anpassen. Mit der vertikalen Kugelbolzenbefestigung im Rennsportstil an der inneren und äußeren Sturzlenkerbefestigung können Sie auch das Rollzentrum vorne und hinten problemlos ändern. Mehrere Stoßdämpfermontagepositionen ermöglichen eine umfassende Einstellung des Stoßdämpferaufhängungswinkels, um ihn an unterschiedliche Straßenbedingungen anzupassen.

Ölgefüllte Stoßdämpfer mit Gewinde Der Sport 3 ist mit einem Satz ölgefüllter Gewindestoßdämpfer aus Verbundwerkstoff ausgestattet, genau wie man es bei einem echten Rennwagen sieht. Die voll einstellbaren Stoßdämpfer sind vollständig abstimmbar, um die optimale Fahrwerksleistung auf einer Vielzahl von Straßenoberflächen zu bieten. Die Fahrhöhe lässt sich mithilfe der Gewinde-Stoßdämpfermanschetten schnell verstellen. Weitere Abstimmungsanpassungen sind auch durch Änderung der Federn und des Stoßdämpferölgewichts möglich.

Robuste Vorderradaufhängung Die Sport-Frontpartie nutzt die starke C-Hub-Aufhängung der neuesten RC-Tourenwagen mit einer vertikalen Kugelbolzen-Sturzhalterung, mit der Sie das Rollzentrum der Frontpartie ändern können – eine wichtige Renneinstellung, die es dem Sport 3 ermöglicht einen Schritt über anderen RC-Tourenwagen auf Sportniveau. Der Querlenker verfügt außerdem über mehrere Stoßdämpferbefestigungslöcher für eine einfache Einstellung des Stoßdämpferwinkels.

Einstellbare Hinterradaufhängung Die Hinterradnabe ist mit einer vertikalen Kugelbolzenverstellung ausgestattet, die eine einfache Einstellung des hinteren Rollzentrums ermöglicht. Wenn Sie den Kugelbolzen mit den optionalen Distanzstücken nach oben oder unten bewegen, ändern sich die Traktionseigenschaften des Hecks, wenn das Auto durch die Kurven fährt. Der Querlenker verfügt außerdem über drei verschiedene Stoßdämpferbefestigungslöcher für eine einfache Einstellung des Stoßdämpferwinkels.

Doppelte Kurbellenkung Das leistungsgeprüfte, verstellbare Doppelwinkelkurbelsystem sorgt für optimale Lenkpräzision bei allen Geschwindigkeiten. Eine Metall-Drag-Link-Platte verbindet die Kurbeln für zusätzliche Haltbarkeit. Die zusätzlichen Drag-Link-Montagepositionen ermöglichen auch Ackermann-Winkeleinstellungen.

Robuster federbelasteter Servosaver Der Sport 3 verfügt über einen einstellbaren mehrteiligen Servo-Saver im Nockenstil, der das Servo vor Unfallschäden schützt. Im Falle eines Aufpralls oder Zusammenstoßes nehmen die Vorderräder in der Regel einen Großteil des Aufpralls auf und übertragen den Aufprall direkt auf das Lenkservo. Die starke federbelastete Nockenwirkung des Servosavers soll diese Kraft absorbieren und die Servogetriebe vor Stößen schützen!

Motorhalterung aus Aluminium Die Nockenwellen-Motorhalterung aus Aluminiumguss hält den Motor an Ort und Stelle und sorgt für eine sichere Ritzel-/Stirnradverbindung. Zwei Schrauben halten die Nocke fest auf der Halterung und Kühlrippen an der seitlichen Halterung unterstützen die Wärmeableitung, um den Motor so effizient wie möglich zu halten.

Metallgeschirmte Kugellager Für maximale Effizienz ist der Sport 3 vollständig mit einem Satz metallgeschirmter Kugellager ausgestattet. Die Metallabschirmungen halten den Staub vom Inneren fern, während die glatten Präzisionslager für eine optimale Kraftübertragung von der Stromquelle in den Antriebsstrang sorgen.

Robuste Frontstoßstange Um die Vorderradaufhängung, das Chassis und die Karosserie vor großen und kleinen Stößen zu schützen, ist an der Vorderseite des Sport 3 ein extra dicker Schaumstoffstoßfänger sicher befestigt.

Passen Sie Ihren Look an Mit einer großen Auswahl an optionalen Karosserien, Rädern und Reifen von HPI können Sie den Stil Ihres Sport 3 vollständig an Ihren Stil anpassen.

Höhenverstellbare Karosseriehalterungen Mit den höhenverstellbaren Karosseriehalterungen können Sie jede 1:10-Tourenwagenkarosserie von HPI Racing auf das Sport 3-Chassis montieren. Sie müssen lediglich die vorderen und hinteren Karosseriehalterungen anpassen, damit die Räder und Fahrwerkselemente richtig unter die Karosserie passen. Karosseriestifte halten die Halterungen an Ort und Stelle, und die verschiedenen Befestigungslochpositionen ermöglichen Ihnen eine Feinabstimmung der genauen Karosserieanpassung.

Körperentscheidungen Sie können jede 1:10-Tourenwagenkarosserie von HPI Racing auf den Sport 3 montieren, vom Hot Hatch bis zum Supersportwagen, vom Pick-up-Truck bis zum Supertouring-Rennwagen. Sie müssen lediglich die Karosseriehalterungen vorne und hinten anpassen, damit die Räder richtig unter die Karosserie passen. Ein einfaches System mit Karosseriestiften hält die Halterungen an Ort und Stelle, und Sie können die Passform genau anpassen, um genau die gewünschte Fahrhöhe zu erhalten.

Umfangreiche Bedienungsanleitung Alle HPI Racing-Bausätze enthalten eine ausführliche mehrsprachige Bedienungsanleitung. Explosionszeichnungen und ausführliche Informationen zu Ihrem Sport 3 stellen sicher, dass Sie über das nötige Know-how verfügen, wenn es um die Wartung und Aufrüstung Ihrer Ausrüstung geht. Sie können auch eine digitale Version des Handbuchs auf Ihr persönliches elektronisches Gerät herunterladen und es zum einfachen Nachschlagen unterwegs bei sich behalten.

Lieferumfang:

• Vormontierter Allrad-Tourenwagen im Maßstab 1:10 mit 2,4GHz Funksystem und lackierter 1969 Ford Mustang RTR-X Karosserie, 4 AA-Batterien 7,2 V 2000 mAh NiMH-Akku mit Standardstecker & Akkuladegerät

Technische Daten:

• Länge: 431mm (17 Zoll)
• Höhe: 127mm (5 Zoll)
• Breite: 200mm (7,9 Zoll)
• Radstand: 254mm (10 Zoll)

[Dieser Text wurde aus dem Englischen mit einem Programm übersetzt. Irrtümer und Übersetzungsfehler vorbehalten.]

Informationspflicht gemäß Batterieverordnung (BattV): Der Endverbraucher ist verpflichtet, Batterien, die Abfälle sind, an einen Vertreiber, der Verkaufsstelle oder an den von den öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträgern dafür eingerichteten Rücknahmestellen unentgeltlich zurückzugeben. Abweichend können Endverbraucher, die gewerbliche oder sonstige wirtschaftliche Unternehmen oder öffentliche Einrichtungen sind, den Ort der Rückgabe mit dem gemeinsamen Rücknahmesystem nach dem § 4 Abs. 2 oder mit Herstellern, die ein eigenes System nach § 4 Abs. 3 eingerichtet haben, vereinbaren. Kennzeichnungspflichtige Batterien sind mit einem der beiden gleichbedeutenden Zeichen, bestehend aus einer durchgestrichenen Mülltonne und dem chemischen Symbol des für die Einstufung als schadstoffhaltig ausschlaggebenden Schwermetalls zu versehen. Die Entscheidung, welches Zeichen verwendet wird, trifft der nach § 11 Abs. 1 zur Kennzeichnung Verpflichtete.