Hobbywing Xerun Combo XR8 Pro G3 4268SD G3 2200kV Offroad für 1:8 Offroad, On-Road Racing & 1:10 SC/MT

Hobbywing Xerun Combo XR8 Pro G3 4268SD G3 2200kV Offroad für 1:8 Offroad, On-Road Racing & 1:10 Short Course Trucks, Monster Trucks

Xerun XR8 PRO G3 Sensored Brushless 2-4S Racing ESC + 4268SD 2200KV G3 Motor Combo Kompaktes und leistungsfähiges Transportlicht auf dem Feld Der neue XR8 Pro G3 ESC ist im Vergleich zu seinem Vorgänger 1,3 mm kürzer und 5,3 mm schmaler. Der gesamte Platzbedarf wird um ca. 15 % reduziert. Der völlig neue XR8 PRO G3-Regler mit vollständiger Sensorik erfüllt die Anforderungen von High-End-Rennanwendungen im 1:8 Maßstab mit seiner starken Explosionskraft, der extrem großen Ausgangsleistung (200 A) und verfügt gleichzeitig über hervorragende niedrige Geschwindigkeitslinearität.

Duale Bremsmodi Der innovative Regelungsmodus der Drehmomentbremse mit geschlossenem Regelkreis wird auch als Scheibenbremsmodus bezeichnet. Es löst vollständig das Problem der nichtlinearen Kraft, die durch den Einfluss der Fahrzeuggeschwindigkeit auf herkömmliche Bremsmethoden verursacht wird. Es ermöglicht eine präzise lineare Ausgabe der Bremskraft, ähnlich der Wirkung echter Auto-Scheibenbremsen. Der Scheibenbremsmodus unterstützt die Anpassung der Krümmung der Bremskraft und der Kraftverteilung der vorderen und hinteren Bremsabschnitte. Gleichzeitig bleibt der traditionelle Bremsmodus erhalten, um den Kontrollgewohnheiten des Fahrers Rechnung zu tragen.

Höhere Effizienz – geringere Wärmeentwicklung Das hervorragende Hardware-Design in Kombination mit der innovativen intelligenten Freilauftechnologie ermöglicht dem Regler eine höhere Antriebseffizienz und eine niedrigere Betriebstemperatur. Im Vergleich zum XR8 Pro G2 ist die maximale Temperatur um ca. 15 °C reduziert und der Regler arbeitet stabil und zuverlässig. Anmerkungen: Unter Bedingungen hoher Last ist die Temperatur des XR8 Pro G3 niedriger als die des XR8 Pro G2.

Rahmenloser Lüfter – effizient und langlebig Der rahmenlose Lüfterflügel wurde unter Verwendung eines speziell entwickelten Materials entwickelt, um die Fehlerquote des Lüfters zu reduzieren, die durch Stöße von kleinen Steinen, Sand und anderen Fremdkörpern verursacht wird.

Intelligenter Lüfter-Start/Stopp – Geräuschreduzierung und Energieeinsparung Der Lüfter des Reglers funktioniert nicht, wenn die Temperatur niedrig ist. Der Ventilator schaltet sich automatisch ein, wenn die Temperatur auf den voreingestellten Wert steigt. Die intelligente Start- und Stoppfunktion des Lüfters reduziert nicht nur Geräusche, spart Strom, sondern sorgt auch dafür, dass der Regler in einem guten Temperaturbereich arbeitet.

Fortschrittliche Boost- und Turbo-Timing-Technologie Der XR8 Pro G3 ESC schneidet am besten ab, wenn er mit dem empfohlenen HOBBYWING-Motor kombiniert wird. Es übernimmt die gleiche Turbo-Timing-Technologie wie die XR10 Pro-Serie, die im 1/10-On-Road- und Off-Road-Wettbewerb eingesetzt wird. Dieser Regler ist in der Lage, bis zu 48 Grad Boost und Turbo-Timing zu unterstützen. Es ergibt sich eine Leistungssteigerung von 50 % und es wird nur die Kombination mit den neuen HOBBYWING 4268/4274 G3-Motoren empfohlen.

Integrierte Verpolungsschutzschaltung – verstärkter Schutz Der Regler ist verpolungsgeschützt. Sollte ein Benutzer einen Fehler machen, indem er die Polarität umkehrt, wird der Regler nicht beschädigt.

Echtzeit-Datenaufzeichnungsfunktion, einfach zu ermittelnder Leistungsstatus Schalten Sie nach dem Anschließen der OTA-Modulbox (separat erhältlich) die Echtzeit-Datenaufzeichnungsfunktion ein, um auf den Betriebsstatus zuzugreifen. Hinweis: Die effektive Entfernung beträgt aufgrund der Bluetooth-Übertragungsentfernung nur etwa 5 m.

Wärmeschutz des Kondensators Der thermische Schutz des Kondensators wurde im ESC entwickelt und implementiert und verhindert wirksam, dass Kondensatoren explodieren und aufgrund von Überlastung irreversible Schäden am ESC verursachen. Hinweis: Wenn der Überhitzungsschutz des Reglers ausgeschaltet ist und er auf einem Fahrzeug mit ebener Straße verwendet wird, fügen Sie bitte einen Kondensatorsatz hinzu, da der Kondensator sonst überhitzt und beschädigt werden kann!

Überlegener staubdichter Schutz Der Regler ist IP5X-zertifiziert. Es verfügt über einen hervorragenden Staubschutz, um den Regler in allen Umgebungen zu schützen. Darüber hinaus ist der Regler mit einer kleinen Schutzhülle zum besseren Schutz des Lüfters ausgestattet.

Maßgeschneiderter, ultraweicher 11AWG-Silikondraht Der ultraweiche 11AWG-Silikondraht wurde speziell für dieses Produkt ausgewählt. Der Draht ist extrem flexibel und hat einen geringen Widerstand, was ihn zur perfekten Kombination für Ihre Elektronik macht.

1/8 Power System & Turbo Timing-Technologie Es kann verwendet werden, wenn dieser Motor mit Hobbywings ESC-Serie XERUN XR8 gekoppelt wird. Der Motor kann die Turbo-Timing-Technologie nutzen, die für die ESC-Serie XR10 Pro entwickelt wurde, die im 1:10-On- und Off-Road-Wettbewerb eingesetzt wird sofort auf maximale Leistung steigern. Die Höchstgeschwindigkeit wird im Vergleich zur Leistung der Vorgängermotoren der G2-Serie um bis zu 50 % erhöht, sodass Sie der Konkurrenz weit voraus sind. Bitte beachten Sie: Wenn die Motoren der G3-Serie mit dem XR8 Pro G2-Regler gekoppelt sind, kann die Turbofunktion auf maximal 48° eingestellt werden.

Das mechanische Turbo-Timing des Motors kann in beide Richtungen (CW/CCW) genau eingestellt werden. Das mechanische Turbo-Timing kann zwischen 20 und 40° eingestellt werden. Für den Fahrer ist es praktisch, die Ausgangsleistung des Motors genau zu kalibrieren und die Leistungsanforderungen verschiedener Anwendungen zu erfüllen.

Der Wirkungsgrad wird erheblich verbessert und der Temperaturanstieg effektiv reduziert Im Vergleich zu XERUN 4268/4274 G2 ist die Motorstruktur stark optimiert und der Wirkungsgrad um 6 % oder mehr verbessert, wodurch der Anstieg der Motortemperatur effektiv reduziert wird (Reduzierung des thermischen Durchgehens).

Die G3-Serie ist dank Hobbywings neuer Motor-Hall-Sensor-Technologie ausfallsicher und zuverlässig Das Motorsensorsystem nutzt die patentierte Technologie der „fehlerfreien“ Hall-Sensortechnologie mit einem unabhängigen Hochgeschwindigkeits- und Hochpräzisions-Encoder, der immer ein reines und genaues Rotorpositionssignal ausgibt, wodurch jegliche externe Störung effektiv isoliert wird Es ist bekannt, dass sie Fehler im Sensorsignal verursachen. Dieses präzise Sensorsystem ermöglicht es dem Motor, in einem sehr stabilen Sensorzustand mit Höchstleistung zu arbeiten.

Ausgezeichnetes staubdichtes Design Die Offroad-Motoren sind IP5X. Sein hervorragendes staubdichtes Design minimiert das Eindringen von Schmutz in den Motor, was sich bekanntermaßen auf Off-Road-Anwendungen auswirkt. Hinweis: Nur 4268-1900KV/2200KV und 4274-2250KV sind IP5X.

Leicht Das Design des 4268SD G3 ist optimiert, was das Gesamtgewicht des Motors reduziert. Das Gewicht von 1900KV / 2200KV beträgt 315g bzw. 285g. Und das Gewicht des 4268-Motors beträgt 330 g, 1900 kV/2200 kV ist 20 g/45 g leichter als vergleichbare Motoren. Der leichte Motor erleichtert dem Fahrer die Anpassung der Balanceleistung des Fahrzeugs.

Drehmoment bei niedriger Drehzahl (kein Strom). Der Motor minimiert auch die niedrige Drehzahl (kein Stromeffekt), die auch als Rastmoment und kleiner Drehmomentimpuls bezeichnet wird. Bei niedrigen Drehzahlen ist es sehr laufruhig und erhöht die Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Fortschrittliches Material in der Branche und herausragendes Produktdesign (Motor) Es besteht aus einem einzigen Stück 7075er Aluminiumstange, die mit Präzisions-CNC bearbeitet wurde. Das CNC-Statorgehäuse weist keine Lücken oder Schrauben auf der Oberfläche des Dosenkörpers auf. Es gibt eine staubdichte Ringdichtung aus Silikon, die den Sensorsockel umgibt. Die Details zeugen von Originalität. Die vordere Gehäuseglocke enthält zwei Paar M3- und zwei Paar M4-Schraubenlöcher, die für verschiedene Montagesockel geeignet sind. Die Ausgangsklemmen verwenden verbreiterte U-förmige/90° vergoldete, gebogene Kupferkontakte, die einen sehr niedrigen Innenwiderstand haben, was auch das Anlöten von Drähten an die Klemme erleichtert. Das Isoliermaterial der R-Klasse ist für eine Temperatur von 240 °C ausgelegt, der hochfeste Spezialklebstoff ist für eine Temperatur von 340 °C ausgelegt und es werden hochwertige, international bekannte Markenlager mit geringer Reibung verwendet, um extremen Belastungen standzuhalten.

Spezifikationen:

Motor:

• Anwendung: 1/8 Offroad
• Typ: Bürstenloser Sensor
• Pole: 4
• KV-Bewertung: 2200
• LiPo-Zellen: 2–6S (2–4S in dieser Kombination)
• Leerlauf: 4,1A
• Gehäusedurchmesser: 42mm
• Gehäuselänge: 67,8mm
• Schaftdurchmesser: 5mm
• Schaftlänge: 18,5mm
• Gewicht: 285g
• Vorderes Lager: 5x5x16mm
• Hinteres Lager: 5x5x11mm
• Timing: 20–40° (einstellbar)

ESC:

• Typ: 1/8, bürstenlos, sensorgesteuerter Regler
• Dauer-/Spitzenstrom: 200 A/1080 A
• Eingangsspannung: 2-4S LiPo
• BEC-Ausgang: 6 V/7,4 V einstellbar, Dauerstrom: 6 A (Schaltmodus)
• Eingangsdrähte: 11AWG-200mm
• Ausgangsdrähte: 11AWG-200mm
• Eingangsanschlüsse: Nein
• Ausgangsanschlüsse: Nein
• Firmware-Upgrade: Unterstützt
• Größe: 54,8 x 36,8 x 38,8 mm
• Gewicht: 102,8 g
• Motoren: Motoren der Größe 3660-4268
• Fahrzeuge: 1:8 Offroad, On-Road Racing & 1:10 Short Course Trucks, Monster Trucks

ESC-Programmierung über:

• SET-Taste am ESC: Nicht unterstützt
• LED-Programmbox: Nicht unterstützt
• LCD G2-Programmbox: Unterstützt
• OTA-Programmierer: Unterstützt
• Programmieranschluss: Unabhängiger Programmieranschluss

[Dieser Text wurde aus dem Englischen mit einem Programm übersetzt. Irrtümer und Übersetzungsfehler vorbehalten.]