RPM TrueTrackRearEndKit blau Traxxas T/E-Maxx

RPM TrueTrackRearEndKit blau Traxxas T/E-Maxx

– passend für alle modernen Versionen sowohl des T-Maxx als auch des E-Maxx (frühere Versionen – siehe „Tech Notes“) – massive übergroße Lager inklusive – ersetzt Traxxas #5131R, 5132R & 5334 (nur hinten – nicht für die Verwendung am vorderen Ende)

Das RPM True-Track Rear A-Arm Conversion Kit beseitigt eines der größten Probleme im Zusammenhang mit der unglaublich beliebten Maxx-Lkw-Reihe. Es ist fast unmöglich, die hinteren Spurwinkel genau einzustellen, und es gibt derzeit kein Messgerät, das dem T-Maxx / E-Maxx-Besitzer sagen kann, ob der Spurwinkel jedes einzelnen Rads in Bezug auf das Chassis richtig eingestellt ist. Unser Hinterbau-Kit eliminiert vollständig die hintere Spurstange und sperrt den hinteren Spurwinkel bei soliden negativen 1,5 Grad pro Seite für eine gesamte hintere Spur von minus 3 Grad (der Vorspur). Unser Design behält die serienmäßige obere Drehkugel im RPM-Achsträger bei, um präzise Sturzeinstellungen zu ermöglichen, während die untere Drehkugel zugunsten eines felsenfesten, kräftigen Scharnierstifts mit 4 mm Durchmesser eliminiert wurde, der die hinteren Spurwinkel für den Rennsieg einrastet Konsistenz. Alle Aspekte des RPM-Heckumbaus wurden für robuste Haltbarkeit und schlupffreie Bewegung über den gesamten Federweg verbessert. Wir haben das Heck komplett neu gestaltet, aber die gesamte Geometrie der Serienaufhängung wurde beibehalten. Darüber hinaus haben wir unsere übergroßen Lager (3 mm größer im Durchmesser als das Original) in das Design integriert, die 2 mm mehr Lagerkontakt mit der Achse bieten und gleichzeitig die Lagertragzahl verdoppeln und die Ermüdungsrate gegenüber Serienlagern verdreifachen. Bringt das alles Gewicht? Kein einziges Gramm! Das gesamte RPM-Hinterbau-Kit wiegt genau so viel wie die ausgetauschten Serienkomponenten!

Was ist inbegriffen: Unser Hinterbau-Kit besteht aus zwei oberen hinteren Dreieckslenkern, zwei unteren hinteren Dreieckslenkern, zwei kräftigen Hinterachsträgern, zwei äußeren 6 x 15 mm abgedichteten Lagern, zwei inneren 12 x 21 mm abgedichteten Lagern, zwei Aluminium-Gelenkkugel-Stellschrauben, zwei Delrin-Gelenkkugelbuchsenschalen (mit mehr als der doppelten Kontaktfläche auf der Drehkugel als bei serienmäßigen Stellschrauben!), zwei Scharnierstiften aus Werkzeugstahl mit 4 mm Durchmesser und genügend E-Clips, um die Arbeit zu erledigen (mindestens 4).

Empfehlungen: Das RPM True-Track-System ist so konzipiert, dass es zu RPM-Dreieckslenkern (Teile-Nr. 80462 und 80465 – 2 Pakete erforderlich) und Achsträgern (Nr. 80582 und 80585 – 1 Paket erforderlich) passt, die derzeit für den T/E- Maxx. Mit dem am Heck montierten True-Track-System und einem Satz RPM-Ersatzdreieckslenker und Achsträger vorne ist Ihnen die bestmögliche und unzerstörbarste Kombination aus Dreieckslenker und Achsträger sicher!

Technische Hinweise: Dieses Heckkit funktioniert mit allen T-Maxx 2.5R-, T-Maxx 3.3- und E-Maxx 16.8-Versionen. Es kann an frühere Versionen des T/E-Maxx wie T-Maxx 1.5, T-Maxx 2.5 und frühere E-Maxx-Versionen angepasst werden, indem einfach die Achsen und Schotts auf T-Maxx 3.3-Versionen aktualisiert werden. Ein Kit vervollständigt das gesamte Heck Ihres Trucks.

[Dieser Text wurde aus dem Englischen mit einem Programm übersetzt. Irrtümer und Übersetzungsfehler vorbehalten.]